Какой двигатель стоит на Ладе Веста, характеристики, производитель, ресурс агрегата

Покупка первого автомобиля

Многие счастливые обладатели собственного авто сталкиваются с неожиданной проблемой – не машина служит их целям, а они становятся обслуживающим персоналом для автомобиля:

• На средство передвижения уходит гораздо больше времени, чем могло показаться;
• Первое время голова «забита» мыслями только о собственном транспорте;
• Спустя пару месяцев выяснится, что траты идут не только на бензин;
• Любые возникшие проблемы воспринимаются слишком близко к сердцу.

Такие проблемы, чаще всего, возникают у тех, кто приобрел автомобиль не по средствам. Да, наскрести и назанимать у знакомых для покупки мечты – не такая уж проблема. Но вот теперь необходимо эту «мечту» как-то содержать, дополнительная статья расходов может больно ударить по бюджету, особенно, при наличии долгов в связи с покупкой машины.

Чтоб не попасть в затруднительную ситуацию:

1. Задумайтесь, нуждаетесь ли вы вообще в личном транспортном средстве;
2. Оцените финансовую целесообразность;
3. Перед покупкой трезво оцените свои возможности – сколько сможете ежемесячно тратить на свой автомобиль;
4. Расценивайте машину как средство передвижения и ничего более.

Какие двигатели ставят на Весту?

Начинать свое знакомство с миром автомобилей с отечественного транспорта – не худшая идея. Первая машина, учитывая навыки вождения и полное отсутствие опыта, в идеальном состоянии долго не пробудет. Поэтому лучше приобретать то, что не страшно будет разбить или как-то еще испортить, из-за своего недосмотра. Горький опыт лучше получить на авто за 150 тысяч, а не за 3 миллиона.

Кто-то, впрочем, предпочитает приобретать российские машины даже при наличии возможности купить зарубежный аналог. Вопрос привычки или поддержки отечественного производителя.

Для таких любителей подойдет Лада Веста:

• Новый двигатель 21129 и 21179;
• Объем – 1.6 и 1.8 л;
• Наличие датчиков температуры воздуха и давления в двигателе;
• Упрощенный алгоритм замены масла.

Лада Веста обзавелась новым движком по одной причине – предыдущий вариант, 21127, имел стандарт ЕВРО-4. А для массового выпуска и продажи его необходимо было подтянуть до ЕВРО-5, с чем конструкторы компании справились с блеском:

1. Обновлена система выхлопа;
2. Облегчены поршни за счет использования сплава с алюминием;
3. Изменена ширина компрессионных колец, с целью снизить потери за счет трения;
4. Степень сжатия уменьшилась до 10.45.

Ресурс двигателя Лада Веста

Официальная документация дает на этот вопрос однозначный ответ – 200 тысяч километров:

• Те же параметры были указаны в 27-ом двигателе;
• Подразумевается использование без замены запчастей;
• На практике, ресурс значительно больше;
• На протяжении двух сотен тысяч километров придется только подливать масло.

Если ознакомиться с конструкторскими нововведениями, можно прийти к мысли, что новый двигатель рассчитан на более щадящее использование. Соответственно, и ресурс у такого движка должен быть больше, даже по официальным документам. Но АвтоВАЗ не решился увеличивать его «пробег», оставив показатель на прежнем уровне.

Конечно же, продолжительность жизни двигателя зависит:

1. От качества используемого топлива, по документации – только 95-й бензин;
2. От регулярности замены масла;
3. От периодичности техосмотров;
4. От уделяемого автомобилю внимания.

Лада Веста: сколько масла в двигателе?

Со смазочными материалами все экономно и приятно:

• Расход на 1 л бензина – 3 мл масла;
• На 1 тысячу километров уходит всего 250 мл;
• Изначального запаса в 4.4-4.7 л хватит на 15 тысяч км;
• Замену можно производить самостоятельно, процедура несколько упрощена.

Учитывая объем двигателя в 1.6 л и мощность в 106 лошадиных сил – потребление более чем «божеское». Теоретически, за все время жизни двигателя придется сменить масло всего-то 13-14 раз.

Перед заменой масла лучше ознакомиться с видео (ниже), чтоб хоть примерно понимать, как происходит весь процесс:

1. Необходимо убрать пластик, прикрывающий силовой агрегат;
2. Выкручивается крышка заливной горловины;
3. Убрать еще один пластиковый щиток, зафиксированный 13-ю болтами;
4. Слить масло, в предварительно поставленный таз;
5. Отключить провода от датчика коленвала;
6. Снять датчик коленчатого вала;
7. Демонтировать масляный фильтр, установить новый;
8. Дать двигателю 2 минуты проработать на холостом ходу;
   Щупом оценить уровень масла;
9. Выполнить сборку в обратном порядке.

Далее видео-инструкция по смене масла:

Новый отечественный автомобиль

Лада веста обладает новым двигателем – 21129, разработанным специально под стандарт ЕВРО-5. У движка не изменился объем, но при этом повысилась эффективность, а все за счет:

• Переработки системы выхлопа;
• Изменения контроллеров;
• Облегчения поршней и компрессионных колец;
• Снижения объема сжатия до 10.45;
• Уменьшения потребления масла до 250 мл на 1 тысячу километров.

Насущная потребность заставляет отечественных инженеров придумывать что-то новое, если бы не экологические стандарты, на всех новых моделях и дальше стоял бы 27-й движок.

Без замены масла, сразу после покупки, на авто рекомендуется проехать не более 15 тысяч километров. Последующие замены необходимо будет выполнять спустя то же самое расстояние. Математика проста – объем масляного фильтра составляет 4.4 или 4.7 л, в зависимости от года выпуска.

Расход – 250 мл на тысячу км, а этого хватит на 14-15 тысяч километров:

1. Замену можно проводить самостоятельно, при определенном уровне сноровки;
2. Вся манипуляция отнимет не больше нескольких часов;
3. Наличие подъемника значительно упростит процедуру;
4. Если нет ни опыта, ни товарищей, которые могут подсказать – лучше доверить работу профессионалам.

Перед покупкой автомобилисты пытаются выяснить, какой двигатель стоит на Лада Веста, чтоб хоть примерно понимать, что именно они покупают. Официальная документация и отзывы владельцев помогут разрешить этот вопрос.

Видеообзор двигателя Весты

В данном ролике автослесарь Илья Вольнов расскажет про новый двигатель, который начали устанавливать на отечественные «Лады Весты» объемом 1.6 л: