Сборник ответов на ваши вопросы

→ Какой двигатель ставят на Ладу Веста?

Какой двигатель стоит на Ладе Веста, характеристики, производитель, ресурс агрегата

Краткое содержание статьи:

 

Отечественная автомобильная промышленность редко радует новинками. Основная часть модельного ряда – «привет из XX века». Но в последние годы политика сменилась и сейчас важней выяснить, какой двигатель стоит на Ладу Веста, чем обвинять кого-то в неспособности создать что-то новое.

 

Какой двигатель стоит на Ладе Веста

 

Покупка первого автомобиля

Многие счастливые обладатели собственного авто сталкиваются с неожиданной проблемой – не машина служит их целям, а они становятся обслуживающим персоналом для автомобиля:

  • На средство передвижения уходит гораздо больше времени, чем могло показаться;
  • Первое время голова «забита» мыслями только о собственном транспорте;
  • Спустя пару месяцев выяснится, что траты идут не только на бензин;
  • Любые возникшие проблемы воспринимаются слишком близко к сердцу.

Такие проблемы, чаще всего, возникают у тех, кто приобрел автомобиль не по средствам. Да, наскрести и назанимать у знакомых для покупки мечты – не такая уж проблема. Но вот теперь необходимо эту «мечту» как-то содержать, дополнительная статья расходов может больно ударить по бюджету, особенно, при наличии долгов в связи с покупкой машины.

Чтоб не попасть в затруднительную ситуацию:

  1. Задумайтесь, нуждаетесь ли вы вообще в личном транспортном средстве;
  2. Оцените финансовую целесообразность;
  3. Перед покупкой трезво оцените свои возможности – сколько сможете ежемесячно тратить на свой автомобиль;
  4. Расценивайте машину как средство передвижения и ничего более.

Русский авто в салоне

 

Какие двигатели ставят на Весту?

Начинать свое знакомство с миром автомобилей с отечественного транспорта – не худшая идея. Первая машина, учитывая навыки вождения и полное отсутствие опыта, в идеальном состоянии долго не пробудет. Поэтому лучше приобретать то, что не страшно будет разбить или как-то еще испортить, из-за своего недосмотра. Горький опыт лучше получить на авто за 150 тысяч, а не за 3 миллиона.

Кто-то, впрочем, предпочитает приобретать российские машины даже при наличии возможности купить зарубежный аналог. Вопрос привычки или поддержки отечественного производителя.

Для таких любителей подойдет Лада Веста:

  • Новый двигатель 21129 и 21179;
  • Объем – 1.6 и 1.8 л;
  • Наличие датчиков температуры воздуха и давления в двигателе;
  • Упрощенный алгоритм замены масла.

Лада Веста обзавелась новым движком по одной причине – предыдущий вариант, 21127, имел стандарт ЕВРО-4. А для массового выпуска и продажи его необходимо было подтянуть до ЕВРО-5, с чем конструкторы компании справились с блеском:

  1. Обновлена система выхлопа;
  2. Облегчены поршни за счет использования сплава с алюминием;
  3. Изменена ширина компрессионных колец, с целью снизить потери за счет трения;
  4. Степень сжатия уменьшилась до 10.45.

Двигатель для Весты

 

Ресурс двигателя Лада Веста

Официальная документация дает на этот вопрос однозначный ответ – 200 тысяч километров:

  • Те же параметры были указаны в 27-ом двигателе;
  • Подразумевается использование без замены запчастей;
  • На практике, ресурс значительно больше;
  • На протяжении двух сотен тысяч километров придется только подливать масло.

Если ознакомиться с конструкторскими нововведениями, можно прийти к мысли, что новый двигатель рассчитан на более щадящее использование. Соответственно, и ресурс у такого движка должен быть больше, даже по официальным документам. Но АвтоВАЗ не решился увеличивать его «пробег», оставив показатель на прежнем уровне.

Конечно же, продолжительность жизни двигателя зависит:

  1. От качества используемого топлива, по документации – только 95-й бензин;
  2. От регулярности замены масла;
  3. От периодичности техосмотров;
  4. От уделяемого автомобилю внимания.

Отечественные двигатели отличаются долговечностью, да и перебрать их вручную – гораздо реальнее, чем многие зарубежные.

Высокий ресурс двигателя

 

Лада Веста: сколько масла в двигателе?

Со смазочными материалами все экономно и приятно:

  • Расход на 1 л бензина – 3 мл масла;
  • На 1 тысячу километров уходит всего 250 мл;
  • Изначального запаса в 4.4-4.7 л хватит на 15 тысяч км;
  • Замену можно производить самостоятельно, процедура несколько упрощена.

Учитывая объем двигателя в 1.6 л и мощность в 106 лошадиных сил – потребление более чем «божеское». Теоретически, за все время жизни двигателя придется сменить масло всего-то 13-14 раз.

Перед заменой масла лучше ознакомиться с видео (ниже), чтоб хоть примерно понимать, как происходит весь процесс:

  1. Необходимо убрать пластик, прикрывающий силовой агрегат;
  2. Выкручивается крышка заливной горловины;
  3. Убрать еще один пластиковый щиток, зафиксированный 13-ю болтами;
  4. Слить масло, в предварительно поставленный таз;
  5. Отключить провода от датчика коленвала;
  6. Снять датчик коленчатого вала;
  7. Демонтировать масляный фильтр, установить новый;
  8. Дать двигателю 2 минуты проработать на холостом ходу;
    Щупом оценить уровень масла;
  9. Выполнить сборку в обратном порядке.

Заливают масло в агрегат

Для новичков манипуляция может оказаться непосильной, особенно, при отсутствии подъемника.

Далее видео-инструкция по смене масла:

 

Новый отечественный автомобиль

Лада веста обладает новым двигателем – 21129, разработанным специально под стандарт ЕВРО-5. У движка не изменился объем, но при этом повысилась эффективность, а все за счет:

  • Переработки системы выхлопа;
  • Изменения контроллеров;
  • Облегчения поршней и компрессионных колец;
  • Снижения объема сжатия до 10.45;
  • Уменьшения потребления масла до 250 мл на 1 тысячу километров.

Насущная потребность заставляет отечественных инженеров придумывать что-то новое, если бы не экологические стандарты, на всех новых моделях и дальше стоял бы 27-й движок.

Без замены масла, сразу после покупки, на авто рекомендуется проехать не более 15 тысяч километров. Последующие замены необходимо будет выполнять спустя то же самое расстояние. Математика проста – объем масляного фильтра составляет 4.4 или 4.7 л, в зависимости от года выпуска.

Расход – 250 мл на тысячу км, а этого хватит на 14-15 тысяч километров:

  1. Замену можно проводить самостоятельно, при определенном уровне сноровки;
  2. Вся манипуляция отнимет не больше нескольких часов;
  3. Наличие подъемника значительно упростит процедуру;
  4. Если нет ни опыта, ни товарищей, которые могут подсказать – лучше доверить работу профессионалам.

Перед покупкой автомобилисты пытаются выяснить, какой двигатель стоит на Лада Веста, чтоб хоть примерно понимать, что именно они покупают. Официальная документация и отзывы владельцев помогут разрешить этот вопрос.

Отечественный автомобиль - Лада Веста

 

Видеообзор двигателя Весты

В данном ролике автослесарь Илья Вольнов расскажет про новый двигатель, который начали устанавливать на отечественные «Лады Весты» объемом 1.6 л:

 

СТОИТ ПОЧИТАТЬ:
Это интересно:
Ваш комментарий (без регистрации):


Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Вставка ссылкиВставка защищённой ссылки Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера




Аватар
Сергей  17:51, 22 апрель

Последние испытания тестдрайва показывают, что машина полный отстой и цена её не соответствует качеству. Иксобразные вмятины на дверях портят и делают ужасным экстерьер. Внутри всё на троечку. Качество деталей прям скажем загадка. Стойки стабилизаторов менять каждые 300-600 км. Простите, зачем такое авто? Да ещё за цену в 800 000 в люксе? Когда за 500 000 - 600 000 можно взять б/у рапид или короллу? Качество не сравнить, а ресурс двигателя последних начинается от 1 000 000 км до капремонта.
Не говоря уже о том, что на Вазовской продукции ездят только люди, которые не могут себе позволить большего. Всегда будут на владельцев ваза именно так смотреть, какие бы машины ваз не выпускал.

Прощай Ладахлам.

Ответить